給Lei Jun機會(huì )嗎？

資料來(lái)源：Shenshui財務(wù)和經(jīng)濟學(xué) 有人說(shuō)小米對自己的罪負有責任，而另一些人則說(shuō)雷朱很幸運。從交通狂歡到秋天，它總是12小時(shí)的路程。 小舒伊社論部 進(jìn)入2025年，Lei Jun和小米突然違反了Tai Sui。 高強烈的雷·朱尼（Lei Jun）在山谷中槍殺的一場(chǎng)悲慘的車(chē)禍。 5月15日，雷·詹（Lei Jun）在內部小米活動(dòng)中發(fā)表演講的視頻散布了，這也是他在長(cháng)期出場(chǎng)后的這段時(shí)間第一次表達自己的想法。他承認：“在三月底，突然的交通事故破壞了一切。我們被問(wèn)到，像暴風(fēng)雨一樣受到批評和被告。我像我的同事一樣，被驚呆了一段時(shí)間。” 這次事故是在3月29日在安海（Anhui）的湯林高速公路（Tongling Expressway）的車(chē)禍中發(fā)生的事 - 小米Su7在明智的開(kāi)車(chē)和爆炸時(shí)撞到了水泥水泥。所有三名在大學(xué)上大學(xué)的婦女都被殺。我們可能不會(huì )感覺(jué)到PAin和缺乏三個(gè)活潑的汽車(chē)生活的希望。 這次事故就像一把重錘，不僅打破了小米SU7的“安全神話(huà)”，而且還撕毀了小米汽車(chē)在交通狂歡節中規定的隱藏危險。小米之后的“碳纖維蓋”撤退風(fēng)暴在公眾輿論之前推動(dòng)小米。 小米總是貼上腳踏實(shí)地和誠實(shí)的標簽，但面對悲慘的事故，所有的花哨的事情都是毫無(wú)意義的。當“ Lei的角色”的角色發(fā)現交通強烈反彈時(shí)，小米和Lei Jun是否應該被原諒？ 在29歲的馬索（Marso）晚上，武漢大學(xué)的一名學(xué)生盧·魯伊（Lu Rui）推了一個(gè)小米su7，并帶著(zhù)兩名參加專(zhuān)業(yè)審查的學(xué)生前往安海省楚蘇（Chizhou）。那天晚上10:44，當車(chē)輛以116公里/小時(shí)的速度在湯陽(yáng)到達北高速公路的Qimen時(shí)，由于前部的構造被移動(dòng)，因此有必要朝相反的方向前進(jìn)。 NOA智能協(xié)助D駕駛系統發(fā)布了一個(gè)提示，說(shuō)“請注意未來(lái)的障礙”。 但是，該車(chē)輛并未驅散AEB緊急制動(dòng)。花了1秒鐘后，駕駛員仍然以97公里/小時(shí)的速度撞擊水泥水泥。暴力碰撞后，車(chē)輛被捕，三人被殺。 這次事故的有爭議的觀(guān)點(diǎn)是： 為什么AEB失敗？小米的正式答復nagsabi SU7標準的AEB操作對諸如錐形水桶，水馬等的障礙沒(méi)有反應，而這種靜態(tài)障礙是開(kāi)發(fā)AEB的困難。但是消費者正在談?wù)摚阂驗樗麄冎来嬖诩夹g(shù)缺點(diǎn)，所以為什么他們如此眾多的宣傳能力“停止135 km/h”的能力？ 智能駕駛系統是否誤導了用戶(hù)？ Lei Jun有時(shí)會(huì )夸耀小米SU7作為“行業(yè)領(lǐng)導者”的智能駕駛，但標準版本只配備了帶有84臺零件的Orin N芯片計算功率和11臺相機，沒(méi)有蓋，并且比高端版本具有低的理解技能。這種類(lèi)型的“拆分”促銷(xiāo)使消費者認為“小米智能驅動(dòng)器=安全”是錯誤的，但忽略了不同模型之間硬件的差異。 電池安全標準嗎？小米SU7標準版本使用磷酸鐵鋰電池，但CATL否認事故的車(chē)輛配備了電池，同時(shí)保持了拜會(huì )。具有諷刺意味的是小米，有時(shí)聲稱(chēng)“ CTB電池反演技術(shù)”僅在高端版本中使用，并且標準版本有一個(gè)電池安全空間。 事故發(fā)生后，小米的股價(jià)每天下跌5％，其市場(chǎng)價(jià)值蒸發(fā)了800億元人民幣。直到兩個(gè)月后，該公司的股價(jià)仍未返回其高點(diǎn)。 盡管Lei Jun對微博的回應是真誠的公眾是公共關(guān)系危機的模板操作。 如果事故暴露于小米的技術(shù)缺點(diǎn)，則“碳纖維封面”風(fēng)暴完全撕毀了小米的“真誠”角色。 2025年2月，啟動(dòng)了小米SU7 Ultra，可選的碳纖維雙通道前艙口蓋42,000元成為營(yíng)銷(xiāo)的亮點(diǎn)。該官員說(shuō)，這套服裝“完全類(lèi)似于汽車(chē)原型”，并具有雙重轉移雙管，輔助熱和下壓力的改善。 但是，在選擇汽車(chē)后，第一組車(chē)主發(fā)現空氣流無(wú)法轉移。在鼓風(fēng)機測試中，即使組織也無(wú)法在引擎蓋的開(kāi)口處爆炸。 在最后的拆卸后，發(fā)現SO稱(chēng)為“雙空管”只是一個(gè)開(kāi)口，與制動(dòng)冷卻系統無(wú)連接。如果與普通的鋁罩相比，則性能會(huì )提高。 憤怒的汽車(chē)擁有的人指出：“我們在42,000 y上花了什么uan要購買(mǎi)的不是性能組成部分，而是“裝飾零件”！”面對疑問(wèn)，小米汽車(chē)在5月7日深夜對道歉發(fā)表聲明，承認“信息尚不清楚”，并提出了一個(gè)薪酬計劃：鋁前艙口可以重新設計，而無(wú)需送貨訂單，并獲得了20,000點(diǎn)的用戶(hù)，將獲得20,000 000,000 YUAN（約2,000 Yuan）。 但是，該計劃被認為是“避免重要的事情”。一些汽車(chē)所有者直言不諱地說(shuō)：“必須重新加入30周以上。與42,000元的可選價(jià)格相比，支付20,000點(diǎn)是壓倒性的，而且申報表中的需求paraa尚未涵蓋。” 更有趣的是，Lei Jun稱(chēng)碳纖維在“完全改變內部結構”的直播中涵蓋了技術(shù)成功，但現在證明它是“帶有孔孔的碳纖維皮膚”。 小米對交通股息感到滿(mǎn)意，而雷·朱（Lei Jun）以前被擊中由Mi粉絲。實(shí)際上，我們不能說(shuō)雷·詹的忠誠是一項任務(wù)或假裝。畢竟，與萊伊·森（Lei Jun）代表的互聯(lián)網(wǎng)期間總是有嚴格面孔和商人的老式企業(yè)家相比，他們更加友好，更腳踏實(shí)地，并準備為用戶(hù)提供情感價(jià)值的用戶(hù)。 但是有時(shí)候，在過(guò)度享受交通擁堵的崇拜之后，它朝相反的方向發(fā)展。小米的困境是交通營(yíng)銷(xiāo)中的另一個(gè)反彈案例。 到Nakin的一年，Lei Jun將小米與“誠實(shí)的人”的性格和“技術(shù)平等”的口號同義。但是消費者終于發(fā)現，所謂的“硬核技術(shù)”不過(guò)是“情感西服”，而真正的關(guān)鍵技術(shù)（例如LiDar和高計算芯片）已被cast割。 這個(gè)結果是偶然的，但不可避免。如果您的忠誠度被用來(lái)欺騙消費者并削減韭菜，那么角色崩潰后，雪崩效應可能無(wú)法恢復。 此外，加強公眾輿論管理的影響：在社交媒體期間，任何缺陷都已無(wú)限擴大。小米SU7事故和碳纖維引擎蓋風(fēng)暴不僅引發(fā)了對消費者權利的保護，而且還使對立和媒體可以找到進(jìn)攻目標。 如果您問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，您可以在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻被責罵。 但是我們仍然必須冷靜地對待它，但是小米和萊朱頓需要回答這個(gè)問(wèn)題。 在這一內在講話(huà)中，雷·朱約（Lei Jun）說(shuō)：“ 15歲的小米不再是該行業(yè)的新來(lái)者。我們必須具有更高的標準和目標。”但是問(wèn)題是，小米準備好了嗎？ 在技??術(shù)層面，小米必須承認智能駕駛是“半生產(chǎn)產(chǎn)品”。最好清楚地告知諸如特斯拉之類(lèi)的用戶(hù)，而不是增加宣傳，“幫助自動(dòng)駕駛幫行動(dòng)”。如果您不能提供與價(jià)格相匹配的性能，那是最好放棄“展示技能”并返回“實(shí)用主義”，例如“碳纖維皮膚”。但是現在他必須回顧“ Lei Marketing”邊界。誠意不是口號，而是產(chǎn)品的細節中可以看出。如果即使是“碳纖維封面”之類(lèi)的基本銷(xiāo)售點(diǎn)也會(huì )以假貨為假，那么消費者如何相信“小米核心做”的忠誠度？ 給Lei Jun機會(huì )嗎？也許可以。但是前提是，他們必須付出犯錯的代價(jià)，并且不要利用機會(huì )來(lái)擺脫錯誤。 金融的官方帳戶(hù) 24小時(shí)廣播滾動(dòng)滾動(dòng)最新的財務(wù)和視頻信息，并掃描QR碼以供更多粉絲遵循（Sinafinance）